On apprécie d’autant plus la piste avec une telle voiture, surtout lorsqu’on a le parcours en tête et que l’on se rappelle à chaque courbe les précieux conseils qu’on nous a donnés. Un concept en adéquation avec la politique de développement durable du circuit. Prévoir de l’huile moteur, du liquide de refroidissement, du liquide de frein, de quoi vérifier la pression des pneumatiques ou encore un jeu de plaquettes. Du coup, premier atelier de la journée : freiner. Oreca, c’est une entreprise familiale fondée en 1972 et qui compte aujourd’hui plus de 200 employés à travers le monde. et en exclusivité sur le Circuit Paul Ricard – Le Castellet (83, Var, Provence-Alpes-Côte d'Azur). Les contraintes subies par la voiture sur circuit automobile sont bien plus importantes que sur route. 24 Heures du Mans – Oreca et Toyota Gazoo Racing. Dans la grande majorité des cas, rouler avec sa voiture sur la piste lors des tournages est strictement interdit. Mais quand on la replace dans sa catégorie, on se dit qu’il y a du bon boulot de fait. C'est parti pour des tours de circuit en voiture de cours. Le nombre de participants peut ainsi être plus important que sur une journée Open. Du coup, les aides à la conduite nous supplantent et freinent désormais à notre place, plus tôt et surtout plus fort. Prix pour 1 Voiture / 1 pilote. C’est pourquoi, il est essentiel de préparer correctement sa voiture avant de se lancer sur la grille de départ. En effet, il peut faire appel a des photographes ou caméraman ou encore à une équipe d’assistance technique pour proposer une journée clés en mains. L’entreprise est présente partout : proto, endurance, rallye, Formule 3. Certains enchainements de virages vous demanderont également de faire des choix, on appelle ça « sacrifier un virage » et il faudra, comme le nom l’indique, ne pas prendre la trajectoire que l’on pensait être la bonne sur un premier virage pour parfaitement passer le prochain. Les champs obligatoires sont indiqués avec *. On est allé au circuit du Ledenon pour rigoler avec un 325i. Cependant, il faut distinguer les deux types de trackday qui répondent chacun à des objectifs ou des attentes différents. Ce type de voitures fonctionnent avec deux sources d’énergie : l’électricité et le [...], 1/ définition et principe Quelques coups de gaz et coups brutaux dans le volant et elle se met même à danser entre les courbes. Aucune surprise donc à voir des [...], Les stages de pilotage chez CD Sport sont proposés en monoplace Formule Renault 2.0. Mercedes Classe A : elle surclasse le Premium ! Driving School for Kids : École de pilotage pour enfant de 7 à 18 ans, au Driving Center du Circuit Paul Ricard au Castellet (Var). Les possesseurs d’une sportive ou même d’une voiture de course ne le savent que trop bien : rouler sur circuit avec sa voiture est la seule manière d’exploiter pleinement ses capacités. Pour se perfectionner tout en s’amusant, je vous recommande vivement de vous y rendre si vous êtes dans le coin…, Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Droit de piste 1 journée (9h00-12h00 et 14h00-17h30) : 185€ TTC 08h45 ou 13h45 : Briefing et reconnaissance du Circuit 09h00 ou 14h00 : Début du roulage 12h00 ou 17h30 : Fin du roulage. Réservé aux particuliers avec leur voiture personnelle. L'accès aux circuits est ouverte à tous (et toutes) pour peu que les conditions suivantes soient remplies : Il n'est PAS obligatoire d'avoir : En effet, il est tout à fait possible de rouler sur un circuit avec sa voiture de tous les jours, quelle qu'elle soit. dans de nombreux milieux autour du sport automobile : conseil aux écuries, constructeur de prototypes LMP2, vente de produits de course, prestataire en événementiel ou encore école de pilotage ; tout ce qui touche de près ou de loin à de la piste, ou du moins à de la performance sur quatre roues, Oreca le couvre. Depuis 2013, juste à côté du mythique Circuit Paul Ricard, le Driving Center est le terrain de jeu d’Oreca et de ses pilotes-instructeurs. Deux armes pour découvrir la piste et s’amuser le temps d’une journée : la pétillante et fun Abarth 124 Spider équipée de l’exubérant échappement Monza, et le très efficace et chantant Cayman de précédente génération, avec son mélodieux Flat 6. Sur les collines varoises sous les pins, vous entrez au Castellet sur la piste du Driving Center pour un stage de coaching unique.. Une Assurance RC circuit est obligatoire pour rouler sur ce tracé mythique, accueillant chaque année des couses prestigieuses comme le Grand Prix de France de Formule 1, Porsche Carrera Cup, Gt4. LE MANS DRIVER école officielle de l'Automobile Club de l'Ouest et du circuit des 24 Heures du Mans vous propose des stages de pilotage. Et sécurité car le trackday a lieu uniquement sur un circuit homologué et sécurisé pour la pratique du pilotage. Formules et tarifs de nos stages de pilotage. En effet, les participants (les gentleman drivers) se réunissent dans le but de partager leur passion commune et non dans le but de réaliser des courses. Avec les sessions ou séries, un temps de roulage est imposé tout au long du trackday. Et sécurité car le trackday a lieu uniquement sur un circuit homologué et sécurisé pour la pratique du pilotage. Cela permet de piloter sa propre voiture sur un circuit sécurisé afin de tester toutes les capacités et la puissan… Il faut donc vérifier le pare-brise, les essuie-glaces, les rétroviseurs, et les feux de la voiture. Ce n’est pas moi qui le dit, c’est l’un des pilotes instructeurs qui m’a accompagné tout au long de la journée…, Et ma foi, avec un peu d’expérience sur piste, je dois dire qu’il a raison. Pour tous les trackdays organisés, une assurance RC « Responsabilité Civile » vous sera obligatoirement demandée. Menu Back Back; Home; Formula 1. Javascript doit être activé dans votre navigateur pour utiliser toutes les fonctionnalités de ce site. Il y a un nombre limité de places afin que le roulage soit libre, en moyenne une trentaine de voitures par jour. C’est pourquoi, depuis plusieurs années maintenant, une pratique bien exploitée aux Etats-Unis s’est développée : le Trackday ou track day. Un circuit disposant d’une petite structure ne coutera pas le même prix qu’un circuit tel que Magny-Cours ou le Castellet (Paul Ricard) où les frais généraux ou d’entretien sont élevés. Age requis : 18 ans minimum avec permis B. Et la plus-value d’Oreca se trouve ici : c’est l’un des seuls circuits de France à offrir un « package Track-Day » dans lequel on vous donne des conseils pour se … Le plaisir à participer à un roulage open est immense. Cela s’ajoute au prix du trackday et varie généralement entre 150 et 300€. Un stage de pilotage au volant d'une F1 ou d'une voiture de course sur un véritable circuit automobile, une expérience inoubliable ! Vous avez toujours rêvé de piloter votre propre moto sur le circuit mythique Paul Ricard ? C’est un sentiment de satisfaction intense, voire de fierté de rouler avec sa propre voiture sur ce circuit mythique. Par groupe, avec un nombre limité de véhicules en piste en fonction de la discipline, tous les passionnés inscrits à ces roulages peuvent rouler sur le Circuit Paul Ricard en toute sécurité et goûter au plaisir de la conduite à haute vitesse. Avec en tout 6 à 8 sessions de 15 à 20 minutes sur la journée de 09h00 à 18h00. Il est réparti par catégorie de voitures et par temps de roulage. Plus adapté à la Peugeot 206 S 16. Organes de sécurité du véhicule en parfait état. Il est pourtant tout à fait possible de rouler sur un circuit, et vous pouvez le faire avec votre propre voiture. Il n’y a pas de trajectoire unique, mais il y a tout de même des généralités applicables à tous les types de courbe. Ces journées sont ouvertes à toutes personnes qui possèdent une voiture sportive, de course ou une moto et qui souhaitent partager une ou plusieurs journées sur circuit avec d’autres amateurs auto-moto. Acheter la voiture de ses rêves sans se déplacer, c’est possible ! Notre école de pilotage CD SPORT, propose également sur certaines de ses journées, une formule trackdays, pour les écoles ou team qui souhaitent se joindre à nous EN France ou en Europe. Pour tout renseignement, nous contacter directement par téléphone ou par mail. Peu importe l’allure, peu importe sa monture, il y a des tracés adaptés à tous les types de voitures et à toutes les puissances, de la MX-5 sur le circuit des Écuyers à la Porsche 911 sur le Bugatti du Mans, prendre son pied sur piste aujourd’hui est assez aisé en France lors des « Track Days ». Conditions de participation. Reste que lorsque sa voiture n’en est pas équipée, et bien il faut savoir le faire  ce freinage d’urgence…. Un trackday, que l’on peut traduire par « journée circuit », consiste à la location de la piste d’un circuit sur une ou plusieurs journées. Déclencher son freinage au bon moment en ayant les roues droites, le doser comme il faut, et ne pas hésiter à tenir la pédale jusqu’à loin dans la courbe pour faire un transfert de masse sur l’avant. 2900€ pour une journée « open pitlane » sur le circuit du Castellet qui comprend au maximum 25 voitures sur la journée, un instructeur, une assistance technique et un service photo à disposition gratuitement et un open bar, lunch et cocktail. Il est donc indispensable de bien s’assurer avant de se rendre sur un circuit. Avec le droit de piste circuit du Castellet, profitez de ce circuit high tech pour tester vos capacités de pilotage au volant de votre véhicule. Ce SUV bataille dur face aux Porsche sur circuit ! Le Driving Center du Castellet permet ainsi une fois par mois de venir rouler avec sa propre voiture sur un tracé vraiment cool, dans un cadre culte du sport automobile, et surtout accompagné de pilotes-instructeurs prodiguant de précieux conseils. Le circuit, c’est cet espace de liberté que la route n’est pas. Il est possible de se faire coacher par un ou plusieurs ingénieurs présents sur la journée. Les tarifs commencent à partir de 99€ : Le stage comprend un briefing, 2 tours en minibus, puis 4 tours au volant en Porsche Cayman et un diplôme (durée totale environ 1h30). Comment repeindre la carrosserie de sa moto ? Le tracé du circuit est modifié, des virages sont revus ou supprimés, d’autres sont créés, pour offrir de nombreuses configurations. Plusieurs Trackdays ont lieu chaque jour un peu partout en France et en Europe, de quoi satisfaire le plus grand nombre de passionnés. Le moindre joueur de Forza ou de Gran Turismo vous le dira : gérer ses trajectoires c’est la base de tous les bons chronos. The Circuit Paul Ricard is just next-door to the Airport. Toujours dans l'attente du décret officiel et de l'instruction du Ministère des Sports précisant les modalités de réouverture, nous souhaitons partager avec vous certains éléments acquis. Un trackday, que l’on peut traduire par « journée circuit », consiste à la location de la piste d’un circuit sur une ou plusieurs journées. Si l’on tient compte du type de circuit, du type d’organisateur et du type de roulage, la journée trackday varie entre 100 et 3000€. Le conducteur quant à lui n’est pas toujours assuré : il existe différentes assurances telles que la garantie corporelle pilote. Nous avons du mal a passer la 3è vitesse!! Une bonne trajectoire ça permet de bien freiner, de passer sereinement une courbe et surtout de repartir à la bonne allure et au bon endroit. Le sous-virage est dans le domaine du sport automobile, la perte d’adhérence des roues avant [...], Trackdays : des journées pour piloter sa voiture sur circuit, Deux mots d’ordre régissent le pilotage sur circuit : plaisir et sécurité : plaisir car il s’agit d’une journée de loisir et non de compétition. Vidéo : Mercedes C63 AMG W204 coupé, caractère infernal... Essai : Mercedes CLS 53 AMG, aux portes du luxe ! Pour revenir à la voiture, je ne lui ferais pas l’affront de la comparer avec les autres voitures avec lesquelles j’ai eu la chance de tourner sur le circuit du Castellet, car on n’est vraiment pas dans le même univers. 7H15 – 8H00 : Accueil au Welcome Desk (entrée du circuit) 8H00 – 8H30 : Briefing pilotes obligatoire avec le directeur de piste; 9H00 – 13H00 : Roulage par sessions & par groupes; 12H00 – 14H00 : Déjeuner au restaurant du circuit (Panoramic Restaurant) 14H00 – 17H00/18H00 : Suite du roulage par sessions & par groupes Un chassis rivé au sol, une direction précise à souhait, un moteur onctueux, une mélodie lyrique et une boite de vitesse PDK qui passe les rapports au moment où votre cerveau commence à y songer. 1. Exemple : 100€ pour une journée trackday sessions sur le circuit de Croix en Ternois. Le trackday par sessions ou par séries sous-entend que le roulage est délimité. Le portefeuille en cuir : la bonne idée cadeau pour... 5 conseils pour acheter une montre Cartier d’occasion. Ce qui veut dire que chacun à l’obligation de réparer les dommages causés à un tiers. Le matin, la découverte du circuit et les ateliers de freinage se sont déroulés avec l’Abarth 124 Spider, le jouet idéal pour se faire la main sur piste. Tel : 09 65 15 02 95 – Mob : 06 89 10 21 08, En Novembre dernier, nous avons eu le plaisir de partager notre dernier week end de coaching CD SPORT avec [...], 1/ Définition des systèmes d’aides à la conduite Aéroport International du Castellet RN8 - 3100 Route des Hauts du Camp 83330 Le Castellet - France : +33 (0) 494 983 999 : +33 (0) 684 116 986 (flight need) Les journées « Open pitlane » seront plus chères que les journées » sessions puisque la piste est en accès libre tout au long de la journée avec un nombre de voitures limité. 5 choses à savoir pour vos retouches de peinture. Les véhicules de moins de 800 kgs ne sont pas acceptés; Puissance minimum 300 chevaux; ROULAGE LIBRE - DRIVING CENTER. Découvrez nos formats de stage de pilotage maîtrise de la glisse sur le circuit du Castellet. Sites sport automobile du groupe Renault. Un moment fort, à la hauteur de cet événement, qui restera gravé dans la mémoire de tous ! Assurance RC obligatoire. Les repères sur piste (souvent des plots) placés par les instructeurs permettent de savoir où rentrer/sortir dans une courbe, où prendre la corde et où passer pour optimiser son temps. Il paraît d’ailleurs que la lumière du Castellet est spécifique et appréciée des photographes. Pour ma part, je retiens une piste autour des passages qui me semblent difficiles et des parties rapides, mais vous pouvez également vous fier à un arbre ou tout autre repère vous permettant de savoir où vous en êtes sur le tracé…. En 2002, le Circuit Paul Ricard High Tech Test Track innove avec une alternative novatrice aux bacs à graviers : de larges run-off épousent les trajectoires sortantes du tracé. Nous proposons une grande variété de stages de pilotage. Une bonne connaissance du tracé est primordiale pour maitriser ses trajectoires, et je ne peux ainsi que vous recommander de rouler deux tours au ralenti sur la piste pour la mémoriser. Ces voitures sont assurées par [...], Qu’est-ce qu’une voiture hybride : définition et fonctionnement Grand Prix; Results and Standings Dans un communiqué de presse daté du 10 mai, la FFSA indique que le travail commun effectué avec le groupement des circuits CACEIPA, le GNPK et les écoles de pilotage (ADEPA) permet d'autoriser la reprise des activités sur circuit (hors compétition pour le moment) dès le 11 mai. Le pilotage sur circuit avec votre auto vous tente mais vous n'osez pas franchir le premier pas ? Ne pas regarder son capot et porter son regard sur la sortie de la courbe inscrit naturellement la voiture dans le virage, cela agit implicitement sur les actions de ses mains sur le volant et de ses pieds sur les pédales. Cette assurance garantit tout dommage corporel ou matériels causés à un tiers. Les anneaux de remorquage doivent également être en place (obligatoire pour au moins un). N’étant pas un pilote de renom ou un ingénieur de génie, Oreca n’a plus qu’un intérêt direct pour moi : ses journées circuit ouvertes à tous. La lumière du soleil de cette fin de journée rend ces instants encore plus magiques. Avec LRS Formula, pilotez des voitures … Le nombre de trackdays organisés est en constante augmentation, ce qui permet à chacun de trouver le trackday qui remplit toutes les attentes et objectifs. Overview; News; Season. Comment réussir le Code de la Route du premier coup ? Pour ma part, ne pouvant descendre ma voiture pour une journée expresse, je me suis amusé avec les jouets du Driving Center…. Envie de rouler avec votre propre voiture lors d'une journée de roulage sur circuit ? Vidéo Golf 8 de nuit : éclairage d'ambiance intérieur,... Essai comparatif : Peugeot 3008 vs 5008 restylés, Vidéo : la toute première Golf 8 R Line livrée en France. Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Faire rouler sa moto sur la piste Paul Ricard ! se réunissent dans le but de partager leur passion commune et non dans le but de réaliser des courses. 1 passager maxi. Casque obligatoire (location casque 10€) Abandon de recours à signer sur place; Assurances : Votre assurance circulation classique couvre la RC circulation sur circuit (puisqu’il s’agit d’une utilisation hors compétition ou chrono). Son moteur turbo donne suffisamment de couple pour relancer efficacement, son chassis permet de se faufiler rapidement dans le sinueux sans jamais vous mettre à défaut, et l’échappement vous donne l’impression d’être dans un GR.4 d’Endurance. Le trackday open se compose d’un briefing sécurité en début de journée, d’un roulage le matin et/ou d’un roulage l’après-midi. Ces journées sont ouvertes à toutes personnes qui possèdent une voiture sportive, de course ou une moto et qui souhaitent partager une ou plusieurs journées sur circuit avec d’autres amateurs auto-moto. Les frais de déplacement et d’entretien sont aussi à prévoir sur ces journées : Ces journées sont une belle occasion de tester la puissance et les capacités de sa propre voiture en toute sécurité ! Caméra embarquée : GoPro 9, retour d’expérience Youtubeur Automobile, la bonne affaire ? REPORTAGE : Conduire sur circuit sa propre voiture sportive ! Javascript est désactivé dans votre navigateur. Reposant sur la base très saine et très joueuse de la MX-5, le roadster Italo-nippon que je connais déjà plutôt bien s’est révélé une fois de plus être une machine à sourire diabolique. Il y a un mois, je m’émerveillais à bord d’une 911 GT3 en Espagne, aujourd’hui je découvre la rigueur avec laquelle le Cayman 981 se promène sur la piste. Ces journées sont généralement organisées par les circuits, les associations automobiles, les clubs de motos, les écoles spécialisées ou les clubs constructeurs tels que Lotus ou Porsche par exemple. La voiture électrique la plus rapide du monde en essais sur le Circuit Paul Ricard La piste de 5,8 km du Circuit Paul Ricard a vu rouler la semaine dernière un concept automobile révolutionnaire, l’Aspark Owl, une nouvelle hypercar entièrement électrique, conçue par l’entreprise japonaise Aspark en partenariat avec les italiens de la Manifattura Automobili Torino (MAT). Droit de piste ½ journée (9h00-12h00 ou 14h00-17h30) : 125€ TTC 2. Le carburant : une voiture de sport consomme deux à trois fois plus sur circuit que sur route, Les pneumatiques à renouveler régulièrement, Les réparations et les entretiens divers sur la voiture, Les frais de déplacement : hôtel, restauration et coût du voyage, Coaching Pilote Berline Monoplace Formule Renault, Coaching Pilote Gentleman Driver Formule Renault, Interview Mike Parisy – Coaching circuit de Motorland 2017, Historique des systèmes d’aide à la conduite, 3 raisons de choisir un stage en monoplace plutôt qu’un stage GT. Circuit du Driving Center sur le circuit Paul Ricard ce circuit fait que 1.6 Km de long donc nous ne proposons pas ce circuit car il n’est pas vraiment adapté pour des stages de pilotage de bon niveau et en voiture de prestige. Si vous ne connaissez pas Oreca mais que vous suivez le sport automobile, vous devez sûrement savoir que la firme collabore avec les plus grands et a déjà quelques trophées accrochés au mur (49 titres et 350 victoires) : 24H du Mans 2017 en LMP2 aujourd’hui, mais aussi 24H du mans en 1991 avec la Mazda 787 à moteur rotatif par le passé. Freinage dégressif puis freinage d’urgence, la clé est de savoir adapter sa technique en fonction de la situation, que ce soit sur piste ou sur route ouverte d’ailleurs…, Il est toujours intéressant de voir à quel point on est hésitant à appuyer à fond sur la pédale de frein pour arrêter une voiture en situation d’urgence, sûrement la peur que le train avant nous plante et que le véhicule se mette à déraper (à tort avec l’ABS et le freinage anti-multi-collisions). Montant graduellement notre vitesse sur la zone de test, et même si on le savait déjà, on s’est ainsi rapidement rendu compte de l’augmentation exponentielle des distances de freinage et les différences énormes pour s’arrêter en ne roulant qu’à 10 km/h de plus.